MOOG伺服閥                                                                                                                            MOOG伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使MOOG伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。                                                                                                                               MOOG伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的MOOG伺服閥正試圖克服這些缺點，MOOG伺服閥例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。MOOG伺服閥另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。MOOG伺服閥這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。MOOG伺服閥利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。                                                         D633-375B
D633-380B
D633-399B
D633-419B/R16KO1FONSP2
D633-434B
D633-442B-R16KO1DOVSS2
D633-442B-RO2KO1FONSS2
D633-447B
D633-455B
D633-460B
D633-471B
D633-4728B
D633-472B
D633-473B
D633-473B/R08K01F0VSX2
D633-481B
D633-495B
D633-498B
D633-500B/R02K01MOVSX2
D633-501B
D633-509B
D633-521B
D633-525B
D633-526B/R02KO1DONSP2
D633-545B
D633-599B
D633-603B
D633-7115
D633-7205
D633-7213
D633-7235
D633-7243
D633-7369
D633-7375                                                                                                                            MOOG伺服閥